{"id":2850,"date":"2026-01-21T20:00:07","date_gmt":"2026-01-21T20:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/larevistainka.info\/?p=2850"},"modified":"2026-01-21T20:00:07","modified_gmt":"2026-01-21T20:00:07","slug":"cuales-son-las-rutas-nacionales-en-estado-critico-y-por-que-viajar-es-una-ruleta-rusa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/larevistainka.info\/?p=2850","title":{"rendered":"cu\u00e1les son las rutas nacionales en estado cr\u00edtico y por qu\u00e9 viajar es una “ruleta rusa”"},"content":{"rendered":"


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Un informe t\u00e9cnico de los trabajadores viales advierte que el 70% de la red est\u00e1 deteriorada <\/strong>por la par\u00e1lisis de la obra p\u00fablica.<\/a> El detalle, ruta por ruta, de los corredores productivos y tur\u00edsticos m\u00e1s afectados.<\/p>\n

La falta de mantenimiento y la paralizaci\u00f3n de obras transformaron a gran parte de la red vial argentina en una trampa mortal<\/strong>. Seg\u00fan supo la Agencia Noticias Argentinas, un relevamiento t\u00e9cnico de la Federaci\u00f3n del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA<\/a>) alerta que entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo,<\/strong> afectando directamente la seguridad de los viajeros y la log\u00edstica productiva.<\/p>\n

El documento, titulado \u00abDesmantelamiento institucional y Emergencia Vial\u00bb, denuncia que el abandono del mantenimiento preventivo dispar\u00f3 la siniestralidad: las v\u00edctimas fatales aumentaron un 14% interanual, alcanzando las 4.369 muertes.<\/strong><\/p>\n

A continuaci\u00f3n, el detalle del estado de las principales rutas del pa\u00eds seg\u00fan el relevamiento t\u00e9cnico:<\/p>\n

La \u00abruleta rusa\u00bb de la Regi\u00f3n Centro y Sur<\/h2>\n

Ruta Nacional 33 (Buenos Aires \u2013 Santa Fe): Es calificada como uno de los casos m\u00e1s cr\u00edticos, donde transitar es \u00abjugar a la ruleta rusa\u00bb. Conecta los puertos de Bah\u00eda Blanca y Rosario, pero presenta fallas estructurales donde la base del asfalto ha cedido. Los parches actuales duran menos de seis meses por el tr\u00e1nsito pesado de la cosecha.<\/strong><\/p>\n

Ruta Nacional 151 (R\u00edo Negro \u2013 La Pampa): Vital para Vaca Muerta, su estado es de \u00ababandono total\u00bb con baches tipo \u00abcr\u00e1ter\u00bb que obligan a circular por la banquina. El diagn\u00f3stico t\u00e9cnico indica que el bacheo ya no sirve<\/strong> y requiere una reconstrucci\u00f3n total para soportar los equipos petroleros.<\/p>\n

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\"Noticias<\/figure>\n<\/div>\n

Ruta Nacional 35 y Corredores Patag\u00f3nicos: Se reportan tramos con superficie totalmente desgranada<\/strong> y p\u00e9rdida de \u00e1ridos.<\/p>\n

El Litoral y los Pasos Fronterizos: colapso log\u00edstico<\/h2>\n

La situaci\u00f3n en el noreste es alarmante<\/strong>, afectando el comercio internacional con Brasil y Uruguay.<\/p>\n

Ruta Nacional 121 (Corrientes): Conecta con el Puente Santo Tom\u00e9-S\u00e3o Borja. Sufre una \u00abfalla estructural completa\u00bb con ahuellamiento severo; no admite m\u00e1s bacheo, necesita reconstrucci\u00f3n total.<\/strong>
Ruta Nacional 119 (Corrientes): Es un \u00abpunto rojo\u00bb de seguridad vial,<\/strong> especialmente cerca de Curuz\u00fa Cuati\u00e1, debido a la mezcla de camiones y turistas en una calzada con \u00abpiel de cocodrilo\u00bb y bordes rotos.<\/p>\n

Ruta Nacional 120 (Corrientes): Une Ituzaing\u00f3 y Virasoro. El tr\u00e1nsito de industrias forestales destruy\u00f3 la calzada, dej\u00e1ndola con tramos intransitables.<\/p>\n

Ruta Nacional A015 y 136 (Entre R\u00edos): Son los accesos a los puentes de Salto Grande y Fray Bentos. Presentan descalce de banquinas y agotamiento estructural, pese a ser corredores tur\u00edsticos y de exportaci\u00f3n claves.<\/p>\n

Ruta Nacional 1V11 (Santa Fe): Atraviesa la zona portuaria con un deterioro cr\u00f3nico que el bacheo recurrente no logra solucionar.<\/p>\n

Buenos Aires: obras paralizadas y \u00abpeaje hacia la muerte\u00bb<\/h2>\n

En la provincia con mayor caudal de tr\u00e1nsito, la par\u00e1lisis de las obras de transformaci\u00f3n en autopista agrav\u00f3 los riesgos.<\/p>\n

Ruta Nacional 5: Denominada por los usuarios como el \u00abpeaje hacia la muerte\u00bb debido al aumento de tarifas sin mejoras. <\/strong>La obra de la variante Suipacha avanza a ritmo lento o nulo, generando congesti\u00f3n y accidentes en un tramo con capacidad insuficiente.<\/p>\n

Ruta Nacional 3: Las obras est\u00e1n paralizadas, <\/strong>especialmente en el tramo San Miguel del Monte \u2013 Gorchs. Es el acceso de la producci\u00f3n cerealera al puerto de Bah\u00eda Blanca y registra alta siniestralidad por choques frontales.<\/p>\n

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\"Mapa<\/figure>\n<\/div>\n

Ruta Nacional 7: Aunque hay tramos de autopista, la variante Chacabuco est\u00e1 paralizada desde 2025, obligando al tr\u00e1nsito a cruzar zonas urbanas o desv\u00edos peligrosos. Se reportan baches profundos en colectoras y falta de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n

El Noroeste: obras abandonadas<\/h2>\n

Ruta Nacional 34 (Jujuy \u2013 Salta): Clasificada de \u00abAlto Riesgo\u00bb. Las obras financiadas por el Banco Mundial para convertirla en autov\u00eda quedaron inconclusas <\/strong>tras el abandono de las contratistas y el vencimiento del pr\u00e9stamo. Presenta ahuellamiento profundo por el transporte de ca\u00f1a de az\u00facar y log\u00edstica internacional.<\/p>\n<\/p><\/div>\n